Особые меры не помогают таможенникам Северо-Запада преодолеть санкции
Особые меры не помогают таможенникам Северо-Запада преодолеть санкции
Сумма таможенных платежей на Северо-Западе России в ноябре 2014 года уменьшилась на 10% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Так, в прошедшем месяце таможенными органами СЗТУ было собрано около 43,54 млрд рублей (в том числе в отношении импортируемых товаров — 42,76 млрд рублей, экспортируемых — 0,42 млрд рублей)
Основной объем взимания в федеральный бюджет таможенных платежей на Северо-Западе приходится на Балтийскую (68,7%), Санкт-Петербургскую (13,4%), Кингисеппскую (5,3%) и Выборгскую (4,6%) таможни. Сами таможенники связывают такую динамику с политической ситуацией. «Это связано с санкциями», — пояснили в пресс-службе ведомства. По словам представителя пресс-службы, вероятно, годовой результат также окажется ниже прошлогоднего.
Напомним, ранее в ряд СМИ опубликовали письмо главы Федеральной таможенной службы Андрея Бельянинова главе Северо-Западного таможенного управления, из которого видно, чего стоит таможенникам сохранять высокую собираемость в условиях снижения импорта из-за плохой экономики и санкций.
От главы Северо-Западной таможни требовали минимизировать выпуск товаров с признаками «недостоверного заявления сведений, влияющих на размер таможенных платежей» и «взять на особый контроль» результативность этих мероприятий. В приложении к письму шли два списка компаний, на которые нужно обратить внимание. В первом списке (153 компании) речь шла о фирмах с низкой степенью риска нарушения законодательства, имеющих резервы собираемости таможенных платежей. Во второй список попали 373 компании, не относящиеся к льготной группе, они распределены по группам возможных допплатежей (от 2,5 млн до 50 млн руб. и более). Наибольшие допсборы ФТС ожидала получить с импортеров технологического оборудования, обуви, пластмассовых изделий, электроники и игрушек. Ведомство прогнозировало, что в сентябре–декабре этого года ФТС может дополнительно собрать в регионе 3,9 млрд руб.
Но, по словам экспертов, такие меры в текущих условиях серьезно не помогут казне. В частности, сопредседатель Комитета по таможне и транспорту Американской торговой палаты, член правления Гильдии НП «ГПУ ВЭД» Юрий Ковалев в беседе с корреспондентом РБК-Петербург ранее говорил: «Это письмо очень грозное по форме, но особых последствий для бизнеса оно иметь не будет. Подобные письма приходят в СЗТУ очень часто. Чиновники на них реагируют, но любой ценой довзыскивать ничего не будут. Это некий ритуал, призванный показать, что таможенной службой (в том числе центральным аппаратом) делается все возможное для полного сбора платежей».
По его словам, по поводу этого письма некоторое время назад состоялась встреча крупного бизнеса с руководителями СЗТУ, которые успокоили добросовестных предпринимателей, заявив, что бояться им нечего. И это несмотря на то, что в письме приводились списки конкретных компаний, с которых можно собрать дополнительные платежи, указаны даже суммы предполагаемых сборов с каждой из них (от 2,5 млн до 50 млн руб. и более) и дана предварительная оценка общих дополнительных поступлений от таможен СЗТУ в сентябре–декабре этого года — 3,9 млрд руб.
«Совершенно точно такой суммы таможенники не соберут, — утверждал Ю.Ковалев. – Крови, конечно, попьют, документов дополнительных попросят, но руки выкручивать не будут. СЗТУ работает в правовом поле. На языке таможенников, это письмо — не приказ любыми средствами доначислить платежи, а лишь указание провести анализ, изучить возможность доначислений. И несколько проверок действительно было проведено. Но никаких серьезных доначислений добросовестным импортерам не было».
Таможенный представитель компании «Интеркарго» Владимир Мосин не был столь оптимистичным. «В нашей стране возможно все», — сказал он и пояснил, что при большом желании СЗТУ может собрать требуемые 4 млрд. Правда, пока сборы только падают. Резко уменьшился ввоз технологического оборудования, поскольку компании, особенно иностранные, по словам эксперта, из-за санкций и истории с «Башнефтью» стали сильно опасаться за судьбу своих производств в России и предпочитают пока воздерживаться от инвестирования. А у госкомпаний из-за проблем с бюджетом сильно сократились инвестиционные программы. «Ситуация с импортом оборудования сейчас даже хуже, чем в 2008-2009 годах», — утверждал представитель «Интеркарго».
